Tisdagen den 9 Oktober 2007
Idag har vi fått ett svar från Ulf på Husqvarna och de kommer att sponsra oss med en motor.
Vi har bestämt att våran andra sponsor kommer att få vara med med sin logga då han hjälp oss och givit oss lite grundidéer som vi kunnat spinnat vidare på. Markus pappa var också villiga och sponsra och han kommer hjälpa oss med att bygga om motorn lite.
Letandet fortsätter
Torsdagen den 4 Oktober och fredagen den 5 Oktober 2007
Torsdag
Skog och trädgård här i vingåker har grästrimmrar och gräsklippare så mitt uppdrag denna torsdag betos av att åka ner och fråga vad de hade och om de råkade ha en 4 taktsmotor. De hade en grästrimmer med en fyrtaktsmotor på. Men innan hade jag berättat om vårat projektarbete och sen då när killen visade den grästrimmern de hade så sa han att vi skulle ringa ner till Husqvarna som är stor här i Sverige på trimmrar och gräsklippare. Vi skulle berätta om vårat projektarbete och då trodde han att de skulle säkert kunna ställa upp med att sponsora oss.
Fredag
Idag var det tid för att ringa Husqvarna. Denna gång fick Markus ringa eftersom jag pratat mycket med Olof på Sund bygg & anläggning. Efter en liten komisk förklaring av vad vi ville till företagets växel så kom vi till slut till Ulf Olander. När han hörde ordet vätgas blev han väldigt intresserad precis som alla andra vi ringt och pratat med. Måste vara väldigt häftigt för de som håller på med motorer tror vi genom hur de har reagerat.
Ulf ville att vi skulle mejla honom och beskriva projektet och om vi lät seriösa så skulle de sponsra oss med en motor. Vi skickade iväg ett mejl och nu hoppas vi att det kommer att gå bra.
Torsdag
Skog och trädgård här i vingåker har grästrimmrar och gräsklippare så mitt uppdrag denna torsdag betos av att åka ner och fråga vad de hade och om de råkade ha en 4 taktsmotor. De hade en grästrimmer med en fyrtaktsmotor på. Men innan hade jag berättat om vårat projektarbete och sen då när killen visade den grästrimmern de hade så sa han att vi skulle ringa ner till Husqvarna som är stor här i Sverige på trimmrar och gräsklippare. Vi skulle berätta om vårat projektarbete och då trodde han att de skulle säkert kunna ställa upp med att sponsora oss.
Fredag
Idag var det tid för att ringa Husqvarna. Denna gång fick Markus ringa eftersom jag pratat mycket med Olof på Sund bygg & anläggning. Efter en liten komisk förklaring av vad vi ville till företagets växel så kom vi till slut till Ulf Olander. När han hörde ordet vätgas blev han väldigt intresserad precis som alla andra vi ringt och pratat med. Måste vara väldigt häftigt för de som håller på med motorer tror vi genom hur de har reagerat.
Ulf ville att vi skulle mejla honom och beskriva projektet och om vi lät seriösa så skulle de sponsra oss med en motor. Vi skickade iväg ett mejl och nu hoppas vi att det kommer att gå bra.
Kunniga sponsorer
Måndagen den 24 September 2007
Vi ringde till våran sponsor och pratade lite idag. Han gav oss en ny fundering, "kolla så att det är "riktiga" fyrtaktare de säljer". Vi är tvungna att ha en motor med separat smörjning då vätgasen inte smörjer alla delar som bensin gör.
När vi kollat runt och mejlat lite olika butiker om deras små motorer så visade det sig att de inte är riktiga 4 taktare utan att de har oljeblandning i bensinen. Hur ska vi göra nu? Vad finns det för motorer som är tillräckligt små? Nu stod vi inför ett större problem. Men ett samtal till våran sponsor så har vi fått lite nya idéer. Han sa att vi kunde kolla efter motorgrästrimmrar och små gräsklipparmotorer.
Vi ringde till våran sponsor och pratade lite idag. Han gav oss en ny fundering, "kolla så att det är "riktiga" fyrtaktare de säljer". Vi är tvungna att ha en motor med separat smörjning då vätgasen inte smörjer alla delar som bensin gör.
När vi kollat runt och mejlat lite olika butiker om deras små motorer så visade det sig att de inte är riktiga 4 taktare utan att de har oljeblandning i bensinen. Hur ska vi göra nu? Vad finns det för motorer som är tillräckligt små? Nu stod vi inför ett större problem. Men ett samtal till våran sponsor så har vi fått lite nya idéer. Han sa att vi kunde kolla efter motorgrästrimmrar och små gräsklipparmotorer.
Sponsor
Onsdagen den 19 September 2007
Äntligen har vi fått tag i en sponsor som är villig att sponsra oss med en motor, Sund bygg & anläggning. Motorn vi har tittat på är en liten 4-taktare som ska vara till en radiostyrd bil. Vi har förhoppningar att det ska lyckas med en sådan liten motor på ca 5 cc.
Äntligen har vi fått tag i en sponsor som är villig att sponsra oss med en motor, Sund bygg & anläggning. Motorn vi har tittat på är en liten 4-taktare som ska vara till en radiostyrd bil. Vi har förhoppningar att det ska lyckas med en sådan liten motor på ca 5 cc.
Experiment
Torsdagen den 23 Augusti 2007
Idag hade vi en motor, dock en 2 taktare så det såg inte ljus ut i början.
Den gick lite trögt tyckte vi så vi rengjorde alla delar med t-sprit och sen smörjde den med olja, men den gick lite trögt fortfarande.
Ett annat problem var hur vi skulle få in vätgasen, det gick inte att få in den genom det vanliga bränsle intaget. Problemet är att den bygger på komprition och då så är den öppen i mitten. Då uppstår ytterligare ett problem hur ska vi hinna få dit vätgasen samtidigt som den ska stänga utan att den åker ut?
Vi beslöt efter att Markus pratat med en av el-lärarna att det finns små fyrtakts motorer som vi borde kunna köpa. Redan innan hade vi funderat på den möjligheten. Förhoppningsvis kan vi hitta en sådan.
Idag framställde vi vätgas genom att en bränslecell fick omvandla vatten till syre o väte, vätgasen samlade vi provrör. Vi vågade bara ta det minsta provröret som vi hittade. Vi testade även att antända den gas som fanns i det lilla röret, resultatet blev en lite poff.
Idag hade vi en motor, dock en 2 taktare så det såg inte ljus ut i början.
Den gick lite trögt tyckte vi så vi rengjorde alla delar med t-sprit och sen smörjde den med olja, men den gick lite trögt fortfarande.
Ett annat problem var hur vi skulle få in vätgasen, det gick inte att få in den genom det vanliga bränsle intaget. Problemet är att den bygger på komprition och då så är den öppen i mitten. Då uppstår ytterligare ett problem hur ska vi hinna få dit vätgasen samtidigt som den ska stänga utan att den åker ut?
Vi beslöt efter att Markus pratat med en av el-lärarna att det finns små fyrtakts motorer som vi borde kunna köpa. Redan innan hade vi funderat på den möjligheten. Förhoppningsvis kan vi hitta en sådan.
Idag framställde vi vätgas genom att en bränslecell fick omvandla vatten till syre o väte, vätgasen samlade vi provrör. Vi vågade bara ta det minsta provröret som vi hittade. Vi testade även att antända den gas som fanns i det lilla röret, resultatet blev en lite poff.
Sökning och experiment.
Onsdagen den 22 Augsuti 2007
Idag började vi att söka lite mer information om vätgasbilar och motorer, problemet är att hitta rätt sökord vilket vi har fått lära oss och kommer at få lära oss den hårda vägen. Med hjälp av Per i Biblioteket har vi fått en del sidor att söka på och en del information. Men det är svårt att välja ut speciella delar som är viktiga.
Efter ett tag så kom vi ihåg att Ingegerd hade sagt till oss att skolan hade vätgasbilar. Vi gick och letade reda på Ingegerd och hon visade oss dem.
Efter att ha läst igenom instruktionerna och kollat alla delar på en av bilarna som vi tror var helt ny så startade vi den. Först fylldes vatten i två olika tankar och sen även i bränslecellen. Till just denna bil skulle man använda 4 V för att bränslecellen skulle ta och dela på vattnet till syre och väte, sen kopplades strömmen bort och vi slog på motorn, den gick direkt. Men de slurk och så var vätgas använd.
Vi skulle kunna använda bränsleceller i vårt arbete men då blir det för enkelt, men om vi inte lyckas med att få en förbränningsmotor att gå så får nog bränslecellerna bli en nödlösning.
Bränslecellerna utvinner el som sedan går till en elmotor.
Till imorgon ska Markus ta med en liten motor och så får vi se om vi kan lyckas.
Idag började vi att söka lite mer information om vätgasbilar och motorer, problemet är att hitta rätt sökord vilket vi har fått lära oss och kommer at få lära oss den hårda vägen. Med hjälp av Per i Biblioteket har vi fått en del sidor att söka på och en del information. Men det är svårt att välja ut speciella delar som är viktiga.
Efter ett tag så kom vi ihåg att Ingegerd hade sagt till oss att skolan hade vätgasbilar. Vi gick och letade reda på Ingegerd och hon visade oss dem.
Efter att ha läst igenom instruktionerna och kollat alla delar på en av bilarna som vi tror var helt ny så startade vi den. Först fylldes vatten i två olika tankar och sen även i bränslecellen. Till just denna bil skulle man använda 4 V för att bränslecellen skulle ta och dela på vattnet till syre och väte, sen kopplades strömmen bort och vi slog på motorn, den gick direkt. Men de slurk och så var vätgas använd.
Vi skulle kunna använda bränsleceller i vårt arbete men då blir det för enkelt, men om vi inte lyckas med att få en förbränningsmotor att gå så får nog bränslecellerna bli en nödlösning.
Bränslecellerna utvinner el som sedan går till en elmotor.
Till imorgon ska Markus ta med en liten motor och så får vi se om vi kan lyckas.
Om projektet Vätgasmotor.
Projekt Vätgasmotor
Andreas Andersson & Markus. L. Ingvarsson
NV3nv BCPW Flen
Andreas Anderssons projektblogg
Handledare: Clas Nordqvist
Andreas Andersson & Markus. L. Ingvarsson
NV3nv BCPW Flen
Andreas Anderssons projektblogg
Handledare: Clas Nordqvist
Att driva motorer med vätgas är ett väldigt intressant ämne idag med tanke på växthuseffekten. Alla är överens om att vi måste sluta använda fossilabränslen och börjar använda förnyelsebara bränslen. Här kommer vätgasen in i bilden, avgaserna från vätgasen består bara av vatten.
BMW och Mazda är de två ledande bilmärkena när det gäller om forskningen kring vätgasmotorer.
Vätgasen är explosiv och därför svår att hantera, i rumstemperatur är väte i gasform vilket gör att man bli tvungen att tanka gas och det ställer stora krav på säkerheten kring tankstationerna.
Vårat projekt går ut på att vi ska få en vanlig förbränningsmotor (4 takt) att gå på vätgas. Går det för två "vanliga" personer att få en vanlig motor att gå på vätgas? Detta kan både verka enkelt och svårt beroende på hur stor erfarenhet man har av motorer och vätgas. Våran erfarenhet av vätgas är inte jätte stor men ändå befintlig då vi går det naturvetenskapliga programmet. Vi läser mycket kemi och förmodligen kommer vi har användning av våra kunskaper. Men vi kan inte så mycket om motorer och där har vi lite olika rådgivare som kommer att hjälpa oss.
Om vi lyckas med att få en motor att gå på vätgas kommer det vara väldigt häftigt.
Vi kommer att få information och hjälp av internet men även av motorkunniga personer. Vi hoppas att kanske få göra ett studiebesök någonstans där de håller på med miljömotorer. Men det kan bli svårt eftersom mycket är sekretress belagt då de är rädda för spionage.
Redovisningen kommer bestå av att vi visar när motorn går på vätgas. Om det inte går så får vi redovisa teoretiskt om hur det ska fungera. Kanske få vi till en film där motorn går, men det beror på hur mycket tid vi får kvar.
Här på bloggen kommer jag skriva om det som händer i projektarbetet.
Kontakt: fandand@edu.flen.se eller andreas@bslk.se
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
